宁馨乐园(Home of Cindy)

又到一年春运时……

去年的现在我大概是在北京站的售票大厅里和无数和我一样的人以及票贩子一起彻夜排队，而最终我也没买到火车票。今年的春运，电视里充斥着的是火车票实名制和高铁通车。

关于火车票实名制

打从一开始铁道部突然宣布试点火车票实名制，似乎就在盘算着怎么让实名制让人觉得得不偿失，通过新闻宣传可以不断听到他们的抱怨声。实名制的初衷是什么？是打击票贩子么？好像是吧。要我说，现在实行的实名制，确实无法打击到票贩子，为什么呢？因为真正的票贩子，手里有的是票源，实名制只是让他们的票源出手形式有所改变，我的意思应该很明白，那些没日没夜排队，一个人买个八张五张的那种不叫票贩子，最多算个替人排队拿点辛苦钱的人。

关于高速铁路

今年，高速铁路扑面而来，武广高铁、郑西高铁，如火如荼，真是高铁大发展的一年。高铁的建设，增大了铁路的运力，理论上来说，可以有效缓解春运等集中出行时的压力，但是把高铁搞成所谓“五星级标准”，卖张票和飞机票一般贵，实在是让我无法接受。把设施豪华的卫生间、育儿室什么的弄得简单点儿，票价便宜点儿，不是挺好的么？铁路说到底就是一种出行方式，有些东西就是多余的，还得我们来买单。

天晓得这帮铁饭碗们脑子里都在想什么……

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SILENCE 生活随笔 春运, 火车

拍掉身上的灰尘 重新踏上回家的路—一个民工在火车站的演讲

各位伙伴：

我今天站在火车站，为我们眼前的任务感到焦虑，为你们给我的信任感激，为我们先人的牺牲不忘怀。四十四位伙伴曾立下誓言，要为大家买回火车票，然而他们不是晕倒在排队的长龙里，就是被黄牛党的要价吓倒，最终没能实现他们的承诺。

在艰困的时候，我敢于继续站出来承担买票的重任，不仅因为居高位者有能力或愿景，更是因为我们人民坚信回家的理想，信守我们千年来的传统。过去如是，这一代中国人也如是。

今天我要告诉各位，我们面临的挑战是真的，挑战非常严重，且不在少数。它们不是可以轻易，或在短时间内解决。但是，我们要了解，我们最终一定能够回到家乡。

这一天，我们聚首一堂，是因为我们选择回家而非困守，选择合家团聚而不是天各一方。

在这一天，我们来此宣示，那些无用的抱怨和虚伪的承诺已终结，因为它们对于买到一张火车票无济于事。

1、

回顾过去的一年，我们的经济元气大伤——这既是某些人贪婪且不负责任的后果，也是大众未能做出艰难的选择，对国家进入新时代做准备不足所致。许多人 失去房子，丢了工作，生意萧条。我们的医疗太昂贵，学校教育让人失望。每天都有更多证据显示，我们提出的种种关于改善购买火车票的方法，只是令我们的敌人 更强大（他们又拿到了几万亿投资经费），又威胁我们的星球。

我们仍是一个有力的群体，但正如《易经》所说，天行健君子以自强不息。重申我们坚忍精神的时刻到来了，选择我们更好的历史，实践那种代代传承的珍贵权利，那种高贵的理念：我们每个人都要回家，每个人都珍爱自己的家庭，每个人都应该有机会追求全然的幸福。

需要再次肯定我们这个群体的伟大，我们了解伟大绝非赐予而来，必须努力达成。我们的旅程从来就不是抄捷径或很容易就满足。这条路一直都不是给不勇敢 的人走的，那些偏好逸乐胜过工作，或者只想追求名利就满足的人。恰恰相反，走这条路的始终是勇于冒险的人，做事的人，成事的人，其中有些人很出名，但更常 见的是在各自岗位上的男男女女无名英雄，在这条漫长崎岖的道路上支撑我们，迈向繁荣与自由。

为了梦想，我们收拾起仅有的财产，来到城市寻找新工作。

为了梦想，我们在血汗工厂辛勤工作，在东部安顿下来，忍受鞭打，烧砖挖矿。

为了梦想，我们颠沛流离，在广州和上海，在珠三角和长三角。

我们不断的奋斗与牺牲，直到双手皮开肉绽，即使如此也未必能享有比较好的生活。我们将平等视为大于所有个人企图心总和的整体，超越出身、财富或小圈圈的差异。

这是我们今天继续前进的旅程。我们据说将成为全球最繁荣强盛的国家。这场危机爆发时，我们生产力并未减弱，我们的心智一样坚韧，但我们的产品和劳务和上周或上个月或去年相比，不在是必需品。由今天开始，我们必须面对更困难的处境。

2、

遥想来年，不知道寻找新工作的眼光该向何处望去。生活压力需要大胆、迅速的行动，但我们不知道能不能找到新工作。政府将造桥铺路，这会将我们联系在 一起吗？我们可能不得不让劳力回归贫瘠的土地，希望出现奇迹提高自己的收入并降低日常消费。我们将利用扁担、大粪和土壤作为我们生存的工具。但我们更希望 能够在城市找到平等发展的机会，只要有机会，我们一定能适应新时代的需要，我们的梦想是不用每年为了团聚奔波，我们将在城市团聚。这些我们可以做到。我们 也将会做到。

现在，有人质疑我们的雄心，暗示说我们无法承受太多的大计画。这些人的记性不好。因为他们忘记了这个国家已经完成的成就，当农民工朝同一个目标发展，可以完成何等成就，我们需要的是机会。

怀疑者无法理解的是他们的主张已经站不住脚，长期以来折磨我们的陈腐政治争议已经行不通。我们今天的问题不是政府太大或太小，而是有无功效，是否能 帮助家庭找到薪水不错的工作，支付得起照顾费用，有尊严的退休。哪个方向能够提供肯定的答案，我们就往那里走。答案是否定的地方，计画就会停止。我们希望 管理大众金钱的人都将负起责任，花钱要精明，改掉恶习，正大光明作事情，只有这样才能重建政府与人民间最重要的信任。

我们眼前的问题也不是说市场的力量是善或恶。市场创造财富和增加自由的力量无与伦比，但是这场危机提醒我们没有工会时，市场发展将失控，当市场只偏 爱有钱人时，国家无法永续繁荣。我们经济成功的依据，不只是国内生产毛额的规模，还有繁荣可及的范围，以及我们将机会拓展给每个愿意打拚的人，不是因为施 舍，而是因为这就是达到我们共同利益最稳健的途径。

我们不会为我们闯入城市而道歉，也会毫不动摇地保护自己的权利，对那些想要藉由带来恐怖与杀害无辜以遂其目的者，我们现在告诉你，我们的精神强过你们，无法摧折，你们不可能比我们长久，我们必定打败你们。

3、

但是现在我们首先要想办法回家。我们来到火车站，我们以谦虚祈求的心想到，有些勤劳的铁道部工作人员正在温暖的办公室里为我们担忧。每一天他们都有 话对我们说，就和往年他们所说的那些令人感动的话一样。我们敬佩他们，不只因为他们声称自己一直在努力的勇气，更因为他们能够轻松的拿到我们期待已久的火 车票。而在此刻，这是我们最羡慕和期待的技能，这种期待和羡慕，一直常驻你我心中。

即使政府能做也在做，这个国家最终仍得靠我们自己的信念与决心。在我们被抛弃时，是彼此的善心，让他们给购票者做指南；是黄牛党的无私，宁可自己被 抓，也要不愿意看到我们失望而归，勇敢的卖给我们车票；是我们的隐忍，宁可被冻死，也不愿意放弃我们回家的希望；是父母孩子，守候着我们的家乡。

我们的挑战也许是新的，我们迎接挑战的方式也许是新的，但是我们赖以生存的价值观–辛勤工作和诚实、勇气和坚忍和回家过年的心–这些都是固有 的。这些价值是真实的，是我们历史上进步的沉默力量。我们有必要找回这些真实的简直。我们现在需要勇敢的忍受这艰难的时刻，每一个旅客都体认到我们对自 己、对家人、对故乡负有感情。我们不是不情愿的放下这些责任，而是欣然接受，坚信没有什么比全力以赴的买上回家车票，更能得到精神上的满足，更能找到自 我。

这是我们的代价和期待。

这是我们信心的来源，体认老天爷召唤我们创造不确定的命运。

这是我们的传统和信条的真谛，为什么不同民族和信仰的男女老幼能在这个大厅里共同守候？为什么一个人的父亲不到六十年前或许还不能进到这个火车站里看看，现在却能站在你们面前做最神圣的宣言？

让我们记住这一天，记住我们是谁，我们走了多远。在中国发展的每一年，在最寒冷的时刻，在拥挤的火车站，一个又一个的打工者坚守在那里。列车开走，我们滞留，满腔失望。在那时，我们的回家的希望几乎破灭，电视里传来奥巴马的演讲，他引用美国国父的话如此铮铮有力：

“让这段话流传后世，在深冬，只剩下希望和美德，这个城市和这个国家，面临共同危险，站起来迎向它。”

回家，我们面临着共同的困难，在这个艰困的冬天，让我们记住这个温暖的词语。怀着希望和坚韧，让我们再度祈祷破冰的逆流，等待下一趟列车的到来。让 我们的孩子，见到我们久违的笑容，告诉他们我们所经历的苦难。我们坚信旅程会尽快的结束，我们不回头，也不踌躇；眼睛凝视着家的方向，我们虔诚期望老天爷 的恩典降临我们，举着一张这个寒冬最伟大的礼物–车票，安全抵达我们所期待的港湾。

这，就是希望！

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来源 ；凤凰网评论
作者：彭远文 张恒

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SILENCE 网络收藏 奥巴马, 春运, 火车

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关于通票

两地之间没有直达车或者有直达车您意愿中途转车时，可以选择通票。即票面上显示的是目标终到站，却需要在途中中转换车的票种。持通票在中转站需出站到中转签字窗口选择后半段的列车。售票员根据原票加售一张中转票或者手工签字。通票执行递远递减原则，旅行距离越长，每公里的票价就越便宜。

您需要为通票选择换乘站，并选择后半段的乘车类型。

乘车类型分为“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三种。目前在北京地区的各代售点无法出售通票，需要前往各大车站购买。

通票的购买方法：

告诉售票员您需要一张通票，并说明乘车类型。例如：普客到底通票，K611次从北京经阳泉州到太原。原则上任何两地间都可以经过中转到达，只要系统有生成好的经由。通票的好处在于节省了票价，而且在中转站无法签字的情况下您可以先上车后在车上补签。至少你可以先上车了。本文作者QQ ：4422260

至于选择何种乘车类型，建议您对线路不熟悉的情况下选择“普客到底”，这样在换乘较低等级列车时不会因此多花冤枉钱。

例如上一张车票，如果您选择“特快到底”通票，那么若您在阳泉第二天乘坐2609次普快前往太原时，相当于您使用特快票价乘坐普快列车。而且您要注意，这样的票价是不会退给你钱的，相当于您损失了一部分票款。

关于中途下车

类似于通票的签字，当由于某些原因需要在中途下车时不要认为这张票已经没用了。只要您在有效期内能够从此站乘车到达目的地，这张车票就是有用的。这叫做“中途下车”，可以办理“中途下车签字”，类似于通票的中转。但是卧铺票没到站下车后就失效了，只能签到座席。

关于有效期

客票的有效期按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加500千米增加一日，不足500千米的尾数也按一日计算。各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。学生票相关

1.学生票的购买需要到车站的指定窗口，在代售点不能购买学生票。

2.学生票优惠是硬座价格的一半，不要仅仅理解为票价的一半。学生硬卧优惠只是其中硬座部分的一半，而不是全价票的一半；软席部分不享受优惠，故软卧软座没有学生票。但动车组列车发售学生票，只售二等座学生票，学生票价为全票价的75％。

3.学生票需要凭贴有优惠IC磁卡的学生证并严格按照所记载区间发售学生票。

实际中遇到各种情况的处理办法

1.始发站与终到站之间无直达车：选择购买通票或者联程票。后者是最好的选择，不仅可以全程享受优惠，而且可以全程对号。通票尽量选择在大城市或者自己熟悉的城市中转，这样转乘方便而且票额相对充足。注意不要被售票员以因为有直达车而不可购买其他车次中转的说法所放弃。

2.中转换乘需要前往车站的专门窗口，若遇到无票情况，可以想办法先上车，在车上完成中转签字。这是完全符合规定的，不要受到在车站无法签票而放弃行程。

3.学生票比学生证的区间近。例如：学生票是T103次北京到镇江，学生证是北京到上海。这种情况下应补收北京到镇江间学生票和全票的差价，并加收50百分号罚款，然后再办理越站，补镇江到上海全价并核收手续费。应尽量避免此情况出现，买票时就买到上海的通票。

4.学生票比学生证的区间远。例如：学生票是T103次北京到上海，学生证是北京到镇江。这个如果按超出优惠区间按一般旅客办理的原则的话，那么只要在镇江下车，就不用补票，如果继续乘坐到上海，则需要补镇江到上海间学生票和全票的差价。如果按照区间不符，则应补收北京到上海间学生票和全票的差价，并加收50百分号罚款。

5.持有外地学生证在北京上车，很多北京周边城市的学生可能托北京的同学买票，因为北京的车多票也多，所以这种情况也比较普遍。例如学生票是T7次北京西到成都，学生证是承德到成都。一般来说，只要能拿出承德到北京，并且日期看起来是能够衔接得上的火车票或其他交通工具的乘车凭证，就应该就没问题。如果拿不出来，按规定就可能要补北京到成都间学生票和全票的差价。

6.以上所述均为不符合规定情况，但在实际情况中如何操作弹性很大。与铁路工作人员沟通的时候态度一定好一点，避免发生争执，应该可以尽量争取宽大处理，并且很多时候也都是可以通融的。（感谢路路通提供相关信息）

签证和退票

如果您不知道何谓签证，那么请您先竖立这样几个概念。

1.车票不是非要买哪趟车就只有选择此车出行的。

2.车票上的有效期指的是从购票日开始内到达终点站的时间限制。也就是说，你只要在这些天数之内到达目的地，车票就是有效的。

3.在发车前，你可以将已经买好的票更换为同方向另一车次，并且可以根据级别多退少补。但是不可越级下降，即：软座票不可以更换为硬座。这叫做“始发签证”。同时，也可以在列车中进行，即您可以先上车，再改签。

4.在行车途中，您可以随时根据需要下车，车票依然有效。完成后半段的行程需要到下车站办理签证，只要可以在有效期内到达目的地就可以。这叫做“中途下车签证”，同样，这也可以在列车上完成。

5.签证使用最普遍的就是您持有一张通票在换乘地选择后半段旅程时需要至车站办理的。一般来说，每个规模车站都有专门的中转换乘的窗口，出示原票进行签字。可能遇到您所购买的车次无票的情况，此种情况，您可以想办法先登上列车将签字过程在列车中进行。中转签字根据选择车型可能需要补齐差价，但降级乘车不退还差价。

此功能可以给我们买票带来方便，如：有些列车的卧铺很可能在最后开车前才放出来，当您为了保底已经于先前几天购买了本次车的座位票，此时就可以直接利用原票办理“始发改签”，更换为卧铺票，补齐差价。并不需要退票重买。

北京出发列车限售区间

根据北京大学公布信息整理。

限售区间主要是为了保证长途旅客的购票需求。此表中个车次所列的限售站意思是，您只可以买到此站及以远的站的车票。但是在开车前一天或者若干小时会解除限售，您可以买到前方任何一站的票。

北京火车站公共交通及中转

北京地区发售火车票的地点有：北京站、北京西站、北京北站、北京南站、北京东站、清华园站、丰台站以及郊县各站，还有遍布全市的代售点。购买火车票几大车站部分票额互相联网，即在任意一个车站均可以互相购买几大站车票。北京郊区的各站（乘降所除外）都卖联网票，而且不加手续费。

北京是一个很大的城市，初次来到北京的朋友们面对北京庞大的交通系统会不适应。北京交通的特点是公交分布广泛但没有时间保障，早晚高峰堵车现象严重；地铁目前是最快捷经济的首选出行方式，但早晚高峰会拥挤不堪。

下面给出北京各大站特点及中转指南。

北京站

地铁2号线，机场线2号（大巴）均直达北京站。

【前往北京西站】北京站出站向东（背向车站主楼右手边）走3-4分钟到马路对面乘坐9、122、673路，正常情况40分钟之内到达（早晚高峰请放弃）。

地铁从2号线北京站进站，乘坐至复兴门方向列车并在“复兴门站”换乘1号线苹果园方向列车，在军事博物馆站下车北口出站乘坐320路（全程半小时左右）或出军事博物馆站后步行抵达（向东走，至中华世纪坛再向南拐即可看到北京西站，15分钟左右）。

【前往北京南站】乘692路(北京站东-世界公园公交总站) 在北京站东站上车全程约8.3公里。

【前往北京北站】乘坐地铁2号线任意方向环线至西直门站下车。往北走100米左右就可以看到。

北京西站

北京西站有南北两个广场，进站口和主要的售票处都位于北广场。在南广场下车的朋友进站需要通过地下通道往北广场方向行走后进站。

北广场的公交站分布集中区域有三个，一个是站前，另一个是站东侧，还有一个就是过行人天桥后到达站前路北侧乘车。

请注意，北京西站没有直达的地铁线路，若乘坐地铁前往北京西站的请在一号线“军事博物馆站”下车，军博向西50米是直接可以看到的中华世纪坛，世纪坛正南是羊坊店路（南北方向）沿着羊坊店路向南走1公里就到了。步行即可，请留出至少20分钟步行时间，行李比较多的可以在北口出乘坐公交21路320路直达北京西站，不建议乘坐小三轮。

乘坐2号线还有另外一种方式前往西站，2号线长椿街下车，出站后有很多公交车到西站（9，54，301，661，662，741，901，特7等），661和662在长椿街是始发站，若您有很多行李推荐此线。路况比较好。

以下窗口可能会根据情况有所调整，以现场公告为准。

京津城际列车售票专窗：1楼北售票厅5号窗口，中转售票厅5号窗口，2楼售票处6号窗口及南售票厅10号窗口。

中转签字及退票窗口：地下二层中转售票处。

站台票窗口：1楼37、38号窗口、2楼进站大厅西侧站台票窗口（仅发售送人站台票-需要车票）

团体订票窗口：1楼售票厅20号窗口，南售票厅15号窗口

【前往北京站】公交方式：北京西站出站后背向主楼右手侧乘坐公交9路、特2、673路直达北京站（30-40分钟，早晚高峰请放弃）

地铁方式一：西站北广场（非公交枢纽）直接乘坐67路（一站直达，走桥上不容易堵车，车次较多，终点站为前门车站故乘客较少），301路等车到长椿街倒地铁2号线在北京站下车。

地铁方式二：北广场出站向北（前）步行约300米，在“北京世纪坛医院”站，乘坐21路，坐2站，在“军事博物馆”站下车（或步行至此）；换乘地铁1号线四惠东方向，在“建国门”站下车；换乘地铁2号线复兴门方向，在“北京站”下车，全程18-22分钟。

【前往北京南站】在北京西站南广场乘坐122路到北京南站换乘南站临线。

【前往北京北站】北广场出站向北（前）步行约300米，在“北京世纪坛医院”站，乘坐21路，在“军事博物馆”站下车（或步行至此）；换乘地铁1号线四惠东方向，在“复兴门”站下车；换乘地铁2号线西直门方向，在西直门站下车。往北走100米左右就可以看到。

北京南站

北京南站目前还没有直达的地铁线路。

请注意，北京南站和北京南站南广场是两个地方，坐车最好坐到北京南站南广场。

现在离南站最近的地铁站是地铁5号线的刘家窑站，和地铁2号线(M2)的宣武门站。去刘家窑站可以从南站南广场乘坐652路，直接到地铁5号线的刘家窑站，共有木樨园，刘家窑两站。从地铁2号线宣武门站去南站可以乘54路，在开阳桥南下车，再坐免费的摆渡车就到了。

建议从南站出来还是乘坐652路，刘家窑换乘地铁；另外从北京南站坐20路到前门倒地铁是最近也是最快的。

【前往北京西站】乘坐72路（双层）公交车（北京南站—北京西站南广场）直达。全程约13公里，12个车站），单程运营时间约50分钟

【前往北京站】乘692路上行(世界公园公交总站-北京站东),至北京站前街下车,步行至北京站。或选择地铁。

北京北站

（新站正在加紧整修，春运期间会投入运营，届时北京北站将大为改观，这里目前仅列出开放前方式供参考）

北京北站位于西直门附近的，由于目前正在修葺的北京北站新大楼还未开放，故前往北京北站乘车的可以在地铁2号线或13号线的“西直门站”下车，走2号与13号线换乘的通道出车站后，向北沿路走西直门北大街，走到对面有首钢科技大厦时，大概200M向左转，这是很小的一条路，不要错过，路边有指示牌。

前往西直门的公交线路比较多。

【前往北京站】出北京北站，向南步行至地铁从2号线西直门站进站至“北京站”下车即可。

【前往北京西站】出北京北站，向南步行至地铁从2号线西直门站进站，乘坐至复兴门方向在“复兴门站”下车换乘一号线苹果园方向列车，在“军事博物馆站”下车北口出站，乘坐320路（全程半小时左右）或出站后步行抵达（向东走至中华世纪坛再向南拐即可看到北京西站，15分钟左右）

【前往北京南站】北京北站坐地铁2号线（西直门站）到长椿街、宣武门、和平门再打车到南站南广场。样在不堵车的情况下1小时内能到达。

北京东站

从五棵松坐地铁1号线线大望路下，从八王坟十字路口沿着马路东面一直往南走，过了通惠河桥后可以看到马路东面有一个东郊市场，市场南面是八王坟长途客运站，沿着客运站门口南面的小路一直往东走（有指示牌）就是北京东站。从八王坟路口走到长途客运站门口需要大约5-7分钟，从客运站门口走到北京东站候车室门口大约需要10-12分钟。本文作者 QQ：4422260

行李托运

如果有行李要托运，建议您亲自前往火车站办理。一般来说只是运东西选择“包裹”方式，随身行李选择“随车托运”。

请注意火车站的行李托运部门和“中铁快运”不是一个概念。

如果仅仅是将包裹运走（人不走东西走），那么按照发送“包裹”的标准发送并计费，前往目的地的火车站凭证件自提。步骤是：自己将物品包裹完整，最好结实可靠打包封条。否则车站会帮你包，收取高额费用；

前往火车站行包托运室声明走“包裹”，声明“不走快件”或“中铁快运”；按照包裹票填写好地址，选择提取方式（传真包裹票或身份证件等）并按照要求贴签，付费完成发货。如若选择快运方式，可以使用中铁快运，这是门对门的服务，你可以在网上搜索中铁快运的代理，比较价格后要求他们上门取货，运费会贵出一倍甚至以上。

若你是随身的物品托运（东西跟着人一趟车走），则称之为“行李托运”，运费会便宜很多，重量不超过50公斤。北京火车站行李托运处在出站口的东面（原来是取行李的地方）。行李托运的价格，是要由车站行李房根据行李的不同种类按类计价的，个人托运行李不限件数和重量，拉杆箱可以托运。

注意，动车没有行李车，不能办理托运。在行李托运窗口附近会有很多代理公司，以托运为名收取高额服务费用，请慎重选择。

火车票代售点分布

代售点分布于全市百余处地点，从理论上来讲，各个代售点的权限是一样的。这也就意味着“一处有票、处处有票；一处无票，处处无票”。所以当一处售票点无票时，无需转移至另一处售票点。但是各个代售点的售票人员素质和技能参差不齐，我们建议的方式是首先选择好买票的方式和车次，选择口碑比较好的代售点电话查票再去购买。

春运官方最新动态

以下各车次根据北京站公告整理，具体开行信息以车站为准

临客开行信息（开行日期以车站公告为准）

【北京站】

L447次 北京（0：40）-杭州东（次日2：12） 7-23日
L448次 杭州东（3：12）-北京（次日10：46） 8-24日
L267次 北京（17：55）-杭州（次日18：09） 11-24日
L268次 杭州（16：52）-北京（次日16：40） 10-23日

1月2日起，北京开D309次增加无锡停站（6时40分到）

●1月10日-24日

北京到运城隔日加开L697次，1月9日-23日临汾到北京隔日加开L698次。

●1月11日-23日

包头到北京隔日加开L230次，1月12日-24日北京到包头隔日加开L229次。

●1月28日-2月17日

北京到福州加开L201次，1月30日-2月19日福州到北京加开L202次。

●1月29日-2月19日

北京到合肥加开L163次，1月29日-2月19日合肥到北京加开L164次。

●2月1日-2月17日

北京到温州加开L205次，2月3日-2月19日温州到北京加开L206次。

【北京西站】

L905次 北京西（14：40）-乌鲁木齐（第三日20：35） 12、14、16、18、20、22日

L30 次 乌鲁木齐（15：30）-北京西（第三日4：58） 9、11、13、15、17、19日

L17 次 北京西（21：56）-成都（第三日15：40） 3、5、7-23日

L18 次 成都（22：05）-北京西（第三日17：30） 5、7、9-25日

L101次 北京西（18：50）-重庆（第三日17：29） 3-23日（5、10、15、20日停开）

L102次 重庆（10：55）-北京西（第三日11：45） 6-26日（8、13、18、23日停开）

1907次 北京西（23：10）-南昌（次日16：42） 5-24日

1908次 南昌（23：06）-北京西（次日16：50） 6-25日

L271次 北京西（23：30）-南昌（次日22：41） 7-23日

L272次 南昌（23：20）-北京西（次日21：55） 8-24日

T189次 北京西（19：09）-南宁（次日22：59） 12日起

T190次 南宁（10：50）-北京西（次日14：55） 11日起

L43 次 北京西（0：41）-广州（次日13：40） 11-24日（16、20停开）

L44 次 广州（6：35）-北京西（次日23：48） 9-22日（12、16、20停开）

L161次 北京西（15：40）-合肥（次日9：19） 6-24日

L162次 合肥（19：56）-北京西（次日14：37） 5-23日

L725次 北京西（16：08）-兰州（第三日1：33） 6-24日逢双号日开行

L726次 兰州（0：40）-北京西（第三日14：40） 5-23日逢单号日开行

1月6日至24日 北京西—信阳加开L165次

1月6-9、11-14、16-19、21-23日 北京西—重庆加开L91次

1月9日至23日 北京西—成都南隔日加开L277次

1月6日至23日 北京西—重庆加开L603次

1月9日至24日 北京西—合肥加开L279次

1月10日至24日 北京西—汉口加开1955次

1月13日至25日 北京西—福州隔日加开L517次

1月11日至24日 北京西—合肥加开L299次

1月6日至24日 北京西—合肥加开L103次

1月10日至24日 北京西—汉口加开1901次

1月11日至27日 北京西—成都开行K5次

1月12-16、18-22、24日 北京西—西安加开L195次

1月11日至23日 北京西—重庆加开L219次

1月11日至24日 北京西—成都加开L33次

1月11日-25日 北京西-襄樊加开L9次

1月10日-25日 北京西-麻城加开L93次

1月10日-25日 北京西-安庆加开L295次

1月17日、22日 北京西-南宁加开L415次

●1月28日-2月18日

北京西到信阳加开L165次，1月29日-2月19日信阳到北京西加开L166次。

●1月29日-2月19日

汉口到北京西加开1956次，1月29日-2月19日北京西到汉口加开1955次。

●1月27日-2月18日

北京西到安庆加开L69次，1月28日-2月19日安庆到北京西加开L70次。

●1月29日-2月19日

成都到北京西加开L20次，1月27日-2月17日北京西到成都加开L19次。

●1月10日-1月24日

北京西到汉口隔日加开L723次。

【北京南站】

D33 北京南-上海 23:20 次日9：32

D129 北京南-青岛 23:30 次日5：17

【北京北站】

L342/3次 北京北（3：08）-通辽（呼和浩特始发） 3、5、7、9、12、13、16、17、20、24、25日

L342/3次 北京北（2：50）-通辽（包头始发） 11、15、19、21、23日

L344/1次 北京北（2：32）-呼和浩特 （通辽始发） 11、18日

L344/1次 北京北（2：32）-包头 （通辽始发） 13、17日

L341次 北京北（2：50）-呼和浩特(15:52) 5、7、9、14、15、22、23、26、27日

L341次 北京北（2：50）-包头（18：19） 19、21、25日

北京地区列车预售期

即日起，北京站、北京西站、北京北站、北京南站发全国各地各次直达特别快车、动车组列车(京津城际、北京北站S2线)、临客车票预售期为10日（即当日最远可以买到的票为“日期+9”），其他各次列车预售期为5日（即当日最远可以买到的票为“日期+4”）。但学生购买各种车次硬座车票预售期均为十日（北京站学生专窗）。各窗口及代售点对外开始发售车票的时间为早晨9点。如1月1日早上9点开始可以购买1月5日普通车票和1月10日的直达特别快车、动车组列车和临客。

春运购票高峰时期，北京站售票窗口将达到220个、北京南站将达到82个，部分窗口将24小时开放。

【北京站】元旦开始进入春运状态。各站售票窗口每人限购卧铺5张、硬座10张。

在哈尔滨、上海、合肥等方向安排直通临客33对。高峰日出现在1月23日（农历腊月二十八）。

【北京南站】2对

农民工团体票从1月2日开售，北京站、北京西站将设农民工购票窗口办理往返团体票至1月20日止，每日上午9:00至11:30，下午13:00至16:00。预订离开车日（含开车日）12天以上，同一日期、同一车次，购票张数在20张以上农民工团体票。确认订单时间在开车前8日以上。

可办理农民工返程团体票的具体车次

L166信阳-北京西，L206温州-北京，L164合肥-北京，L202福州-北京，L20成都-北京西，L102重庆-北京，1956汉口-北京西，L70安庆-北京西，1904赣州-北京西。

关于京津城际列车

京津城际列车是动车组列车，目前在北京地区只有北京南站还有北京站、北京西站的专用窗口发售。

京津高铁天津售票处：

天津站南北站房（24小时）天津站北站房一楼售票处相对南站房售票处，买票人少些。

天津北站（24小时） 东兴立交桥的预售处(8∶30-16:00点)

应该如何购票

春运期间买票难最关键的因素在于运力不能满足突然激增的客流。在春运期间如何有效科学购票，减少不必要的无谓时间，还是有方法可循的。

选择在学校订票

最为推荐。每年春运铁路执行“学生优先”政策，目前北京各大高校已开始集体订票，如果您在高校有同学或者相关熟悉的人，可以委托他们代订。学校只可以订到学生硬座，但是票源有保证，请朋友一定不要错过这个机会。

平和心态，不奢求高等级席位

曾有很多朋友在购票时“非卧铺不走”，“不要站票”。春运时特殊时期票源紧张，在选择火车出行时不要过度追求舒适度，否则很可能无法成行。根据经验，只要积极购票，对票种不做限制，最终完成出行是没有问题的。

一定要提前去购票

只要有充足的时间和精力，建议您提前前往各大车站购票（北京站、北京西站、北京北站、北京南站），这些车站票额权限与普通代售点不一样，除拥有共享的票额外，作为始发站还拥有一部分“站售”的票额；很重要的一点就是出票速度快，在第一时间抢到票占有硬件和时间优势。

春运期间北京站和西站会在站前广场开辟临时售票窗口，排队人会很多。为了最大可能买到您需要的票，至少提前5-7小时前往排队，准备好必要的等候设施（食品、板凳）耐心等候。根据经验，在预售期最远一天的放票时间排队，排在前1-3名的旅客买到需要车票的可能性很大。

不要局限于图定车，临客有时也是不错的选择

图定列车就是非春运期间一直按照运行图运行的列车，朋友们春运购票最先考虑的就是此类列车。

北京地区图定列车在每年首先接受中央各大部委，各高校还有一部分民工团体、旅行社的订票，这些车次往往到了公众预售期票额就会所剩无几。群众反映排队在第一个也会出现“开窗无票”的情况。这种现象在长途热门车次（时刻较好）和北京去往东北方向的列车中尤为明显，以下是根据经验积累在高峰时期窗口购票情况，请根据此表考虑是否排队。

第一序列-窗口排队没有希望：

乌鲁木齐、成都、重庆、哈尔滨和齐齐哈尔、南宁、福州、长沙、合肥和阜阳、赤峰和通辽

第二序列-窗口奋力排队偶有所得：

太原、西安、宝鸡和延安、长春、兰州、西宁、拉萨、昆明、贵阳、海口和三亚、南昌、广州和深圳、银川、杭州、厦门

第三序列

A组(平时基本不需要排队，提前两三天以上即可，春运排队希望很大)

南京及江苏各地、武汉、呼和浩特和包头

B组(基本不需要排队，提前一两天即可)

天津、石家庄、保定和邯郸、上海、济南和青岛、沈阳、郑州

春运期间都会加开客流集中方向的临时旅客列车，车次冠以“L（临）”。临客多半是临时抽调车底或者拼凑而成，时间上挤用图定车的间隙发车，中途还需避让图定车，一般等级较低、服务较差、速度较慢。很多朋友因此放弃对临客的选择，但一张临客的车票至少可以保证你“走得了”。

根据经验，临客开行信息输入售票系统时还不为广大旅客所知，如果您能在第一时间掌握开行信息，买到一张热门方向临客的卧铺还很有可能。实践证明，临客的硬卧比挤在图定车的硬座里要合算多了，一些临客是非空调车的慢车，卧铺有时会比硬座还便宜。

并不是所有临客都是大家认为的“绿皮车”。现在已经有动车组和全列软卧列车投入临客。

临客的开行往往是阶段性的，比如开往山西运城方向的临客往往是隔天开行，甚至隔两天开行。有的临客只开行一次，或者只是单向开行。有的临客只有节前或者节后才有。临客是根据客流情况临时加开的，可能开车前一两天才开始出售车票。请一定查实后确定。

有些图定的列车在春运期间还会停运，这往往随临客开行信息一并发布。

请注意，临客多是深夜发车，请注意列车的票面日期是以开车时间为准的。如2602次列车由河北唐山开往山西朔州，列车到达北京站的时间是1月1日深夜23：20分，停车42分后于0：02分开车，那么选择乘坐该次列车的乘客就需要购买1月2日的本次列车，如果您认为1号晚上出发就卖1号的票，很遗憾，当您1日晚上到达车站，您的车票已经失效了。本文作者QQ：4422260

我们花很多篇幅来介绍临客，目的就在于图定客车无望的情况下不要放弃，还可以选择临客出行。

编外方法

当您费尽周折无法购买到火车票时，可以有选择的参考以下方法应急，请在保证安全和不破坏秩序的前提下使用，以下经验仅供参考，据此乘车后果自负。

1 使用站台票

车站凭当日车票购站台票，如果您急于进站可以去售票厅说服买到车票的人协助你买张站台票，或者您也可以称自己接人，购买接站站台票，不要携带很多行李。你持站台票进站，向列车员说明情况上车补票即可。高峰时期站台票往往停售，您仍然可以购买比你要坐的车早一些开车的短途车票进站。例如你想坐T15去广州，11点开车。可以购买10点50发车的6457去丰台的票进站后去找T15停靠的站台。

2 异地票

例如有些北京开往东北方向的车在天津有预留的，出不了北京始发的票可以尝试天津异地（欢迎各位车迷补充经验）。

3 套跑车

套跑车就是为避免车体资源浪费，一组列车跑两趟车次。例如您欲购买T225前往大连无票，可以选择提前在怀柔上6462，上去后你会发现此车就是晚间开往大连的T225次。直接找列车员补去大连的票就OK了（欢迎各位车迷补充经验）。

4.购买复用票本文作者QQ：4422260

所谓复用票就是指北京站以及北京西、北站的大部分列车都会给后面的各个车站预留一定数量的卧铺和座位，在始发站会将这部分预留席位对预留站之前的区间出售，最直观的反映就是买不到全程的车票，只能买到中途站，如想买1163卧铺到临汾，但只能买到灵丘兴。这种情况车票座位铺位只在车票所记载的区间有效，超出部分按照自愿无座处理，要重新补票并自行寻找座位。

有些时候无座票也销售一空的情况下，这也是一种代替站票的变通方法，动车组尤为推荐，因为并不拥挤，对于其它各次列车，可自行衡量是否采用。如果想买学生票，这段票要买的尽量短，如南下列车买到石家庄，上车之后先看能否补后程学生票，如果补不了，就补一张从北京到目的地的全程学生票。

关于“票贩子”

这是一个让人很无奈的“职业”，很多朋友抱怨因为他们的存在导致买不到票，还有一些朋友却“庆幸”正是由于他们的存在才可以买到票。在目前供远远少于求的情况下，相信更多朋友还是有不少机会与他们接触。

春运期间如遇到前往车站或者代售点无法买到所需票的情况下，您可以采取以下方法：

1.前往各大火车票转让网站发布求购消息或寻找转让消息。

2.寻找适当旅行社进行咨询（最好找目的地在京的办事处等机构，他们往往拥有合同票）。

3.前往各大高校及他们的BBS寻找转让消息，高校学生提前购到的票如不能满足出行，往往会转让，他们会提前在这些地方发布传让消息。

4.春运供不应求的状况让大家对加价售票很无奈，在此种情况下只要保证车票的真实多数人还是可以接受的。请千万谨记以下：

坚决不接受先收钱后拿票的方式。

坚决坚持当面验票的交易方式，除此之外任何方式都可能对你造成欺诈。

5.鉴别票真伪的方式不难掌握，只要您仔细对下面火车票的各个细节进行简单记忆，就不会买到“假票”，主要鉴别点是票号、票价、发售日期、发售车站、里程和纸张。其实现在集团造假的情况比较少见，所以只要您稍加留意，一般来说还是可以鉴别的。

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有两个关于地震或天灾的短信，我都收到过。

一、1·25雪灾，3·14藏独，5·12地震，加起来的数字都等于8，接下来8月8日奥运会开幕式，不知道还有什么天灾人祸。

二、 五个福娃，分别代表金木水火土，金燕为金、熊猫为木、游鱼为水、圣火是火、藏羚羊为土，金燕这只风筝产地潍坊发生了火车相撞事件，藏羚羊代表的西藏发生了 藏独事件，圣火代表的圣火发生的事件就更不用提了，大熊猫代表的熊猫产地刚刚发生地震，现在就剩下鱼了，还不知道发生什么呢？

这两个段子 很流行，你说是宿命论吧，或者这里面暗藏什么玄机，从不可知论角度理解，都能说得通，而且你越想越觉得是那么回事。反正人一旦面对天灾人祸的时候总要去找 一些原因来解释，因为科学的解释往往有局限，所以非科学或伪科学就可以钻空子了，你说要这样咱们当初吉祥物就弄一个该多好？我想要是弄一个你还能找出一堆 解释的理由，跟弄一百个没什么区别。

以前看《诺查丹玛斯大预言》，觉得挺扯淡，后人用已经发生的事实往那些预言里面搁，总有一款会适合诺查丹玛斯的。你想想，历史上发生了那么多事情，回过头找一件类似的事情来解释诺查丹玛斯那些没谱的话，肯定能找到。

我们可以做一个游戏，你现在顺口说出十个数字，不用犹豫，然后列出来，我一定能从中间找出规律的，很多测智商的题里面都有这个。所以，那一组数字加起来等于8，也没什么科学依据，倒是看上去有点伪科学依据——因为：从结果往回推导，总比反过来容易。

道理谁都明白，但人在某种威慑面前总喜欢相信假象，但该是寻求一种幻想的答案或是假装安慰一下自己，然后好像就找到答案了。尤其是做事后诸葛亮的马后屁的思维方式。

我 举一个很简单的例子你就明白了。我经常在博客上用一些《辛普森一家》里面巴特的图片，用来配合文字内容。很多人都问我，是不是你自己画的？或者你找人画 的？怎么那么贴切呢？第一我不会画画，第二我请不起人画画，这么问我问题的人都是脑残。但你百思不得其解，怎么就这么贴切呢？

答案很简单，我有一千多张巴特的图片，他什么德行的图片都有，我的文字要说明的问题可能只有一个，而那些图片可能会让人读出很多解释，这样一来，就总有一款适合我文字的图片。这就相当于三个数字加起来等于8或者破解诺查丹玛斯大预言的答案。

从数学角度来讲，这叫概率学。好比你跟一个女孩偷情，如果你一年只偷情一次，你女朋友发现的机率会很低，但你一年偷情365次，你女朋友一定会撞上的。山东火车相撞的事情已经告诉我们：出轨并不怕，可怕的是被撞上。

来源：不许联想

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坐火车总结的一点小经验，从号码挑选靠窗的座位。

1. 定员为116人的车厢：座号尾数是2、3、7、8的靠近窗口。
2. 定员为118人的车厢：座号尾数是0、4、5、9的靠近窗口。
3. 如购买两张火车票，应购买尾数为3和4或8和9的两张连号票，其中必有一个是靠近窗口的座位。

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